Autocostruzione della locomotiva diesel idraulica D342.3001 prototipo OM in plasticard
Informazioni
Trovandosi di fronte alla necessità di eliminare la trazione a vapore dalle linee secondarie, le Ferrovie dello Stato ordinarono all' industria privata alcune locomotive diesel diesel prototipo a trasmissione elettrica (gruppo D.341) e a trasmissione idraulica (gruppo D.342) per confrontare le prestazioni dei due sistemi in modo da valutare quale fosse più adatto alle caratteristiche della rete italiana. Le uniche locomotive prototipo a trasmissione idraulica ai quali seguì una produzione di serie furono le D.342.4001 e 4002dell' Ansaldo. In totale ne vennero costruite altre quindici unità suddivise in due serie differenti per potenza dei motori diesel e per aspetto. Ritirate dal servizio attivo negli anni '80, dopo una lunga carriera al traino di treni merci e passeggeri, due D.342 sono state preservate per treni speciali mentre un' altra è esposta al Museo Ferroviario Nazionale di Pietrarsa.
Scheda tecnica
anno di costruzione:
1961 - 1962
Numero di unità costruite:
2
Potenza di taratura:
2 x 625 kW
Costruttore:
OM
Motore Diesel:
2 x OM-SEVL
Trasmissione:
idraulica - meccanica
Velocità massima:
120 Km\h
Rodiggio:
Bo' Bo'
Diametro ruote motrici:
1040 mm
Lunghezza totale:
15200 mm
Interperno/Passo carrelli:
8000 \ 3300 mm
Anno di radiazione:
ND
Massa in servizio:
64 t
Massa aderente:
64 t
Unità in servizio:
ND
Elementi critici
mancorrenti
prese d'aria
trasmissione
motorizzazione
Motorizzazione
la motorizzazione è su entrambi i carrelli e su tutti i 4 assi, recuperando la meccanica di un rotabile di dimensioni simili trovato in vendita sulla rete.
Trasmissione
consultando il database delle misure dei modelli di locomotive
per la trasmissione del moto è necessario trovare una meccanica a 2 carrelli e 4 assi con interperno di 92,00 mm e passo carrelli di 37,90 mm,
la soluzione è stata quella di riutilizzare una vecchia meccanica del modello
BR 110 Roco
la quale ha il passo dei carrelli di 39,1 e l'interperno di 90,8 mm
Dettagli della trasmissione
la prova di funzionamento della trasmissione priva della carrozzeria, è come c'era da aspettarsi per un modello Roco, perfetto
Prese d'aria
Le prese d'aria a griglia sono realizzate con tulle incollato al telaio in plasticard
le prese d'aria a persiana sono realizzate a seconda della trama con fascette fermacavo, parte laterale di custodia CD, o con schede olografiche che spesso si trovano come gadget o sorpresa di merendine e patatine
I figurini
girovagando nella rete mi sono imbattuto in questi:
Il progetto
Lavorando pazientemente su Autocad, ho realizzato i disegni costruttivi da trasferire sul plasticard.
avancorpo A
le strutture principali dell'avancorpo più grande vanno realizzate in plasticard di spessore pari a 1 mm.
avancorpo B
anche le strutture principali dell'avancorpo posteriore vanno realizzate in plasticard di spessore pari a 1 mm.
Prova generale di funzionamento
la prova di funzionamento della trasmissione con la carrozzeria, è come c'era da aspettarsi per un modello Roco, perfetto
